yamaha super teneré XTZ 1200

La voilà, enfin...





Après des mois de teasing, Yamaha dévoile enfin sa XT1200Z Super Ténéré. Contrairement à ce que certains pensaient, le nouveau trail au long cours de la firme aux trois diapasons ne reprend pas les lignes (controversées) de sa petite soeur 660. Pour le reste, il s'agit d'une moto vraiment impressionnante, dont le potentiel (commercial comme routier...) ne fait aucun doute. En attendant de vous livrer les secrets de la bête, Moto-Station vous présente la version Aventure Edition de la nouvelle Super Ténéré ...

La voici enfin cette nouvelle Super Ténéré. Haute, majestueuse, aux accents de Touareg et aux envies d’espace. Yamaha aura décidemment mis un paquet d’années pour offrir à ses fidèles un engin reprenant le flambeau de l’aventurière des années 90. Mais la XTZ 1200 d’aujourd’hui n’a plus grand-chose à voir avec la 750 baroudeuse née en 1989. Elle sentait bon le sable chaud et les parfums envoutant des rally-raids… Elle flirte aujourd’hui avec le grand tourisme. Son nom évoque toujours le célèbre désert africain, mais elle ne compte pas poser ses roues entre les ornières de l’Atlas ; plutôt dans les rayons de la BMW R 1200 GS. La débauche de technologie et l’équipement embarqué parlent d’eux-mêmes : bicylindre de 1200 cm3, transmission par cardan, ABS et système de freinage combiné, contrôle de traction électronique avec 3 modes de gestion. Le twin parallèle développe la juste puissance de 106 ch (parfait - pas besoin de la brider) et un joli couple de 11,6 mkg. Par contre, avec 261 kg tous pleins faits, vaut mieux pas la laisser glisser sur les bords de la piste. La XTZ 1200 arrive chez nous avec l'ABS de série, un gros réservoir de 23 litres, une hauteur de selle ajustable de 845 à 870 mm, une prise auxiliaire 12 volts... et ce premier millésime sera commercialisé en tant que série spéciale "Aventure Edition", comprenant un pack composé de 2 sacoches en alu, une protection de phare, un sabot moteur en alu et un kit de déco.

Il était temps grandement temps que Yam propose un grand trail dans sa gamme pour rivaliser avec les 1200 GS, 1000 Varadero, et autres Guzzi Stelvio – La 900 TDM ne pouvait s’acquitter de cette mission, ni dans ses cordes, ni dans son tempérament.