le genre de motos que l on ne croisent pas tous les jours!

Matt Chambers, président et fondateur de la marque Confederate, représente l’antithèse de ce qui se fait au niveau de la production série. Matt Chambers conçoit ses machines suite à des commandes bien spécifiques et quasiment sur mesure…

Pour 2010, l’enseigne luxueuse Confederate dévoile son tout nouveau vaisseau amiral, la P120 Fighter Combat.

Au programme de cette machine hors normes, un bicylindre en V de 1966 cc maintenu par un original cadre en aluminium taillé dans la masse. Ce V-twin développe la puissance de 160 chevaux à la roue arrière.

Véritablement ahurissante, la P120 Fighter Combat ne ressemble à aucune autre machine. La selle a été piquée à un fakir, la fourche a une cinématique à double parallélogrammes déformables et le bras oscillant ne fait pas dans la demi-mesure…






Durant le mois d’Août qui arrive, cette nouveauté Confederate va faire la belle sur quelques salons Américains et plus précisément en Californie. En attendant d’en savoir plus, sachez que le prix de cette objet d’art n’est pas connu.

Euh................. nan !!!

moué j'me vois pas dessus!!! mais bon sa a son charme!!!

il n en sont pas a leur 1er moto .....toute dans ce style .

ils sont basés a la nouvelle orlean ,leur garage ....usine a été completement detruite par l ouragan katerina .....ils ont reussi a s en sortir .

j aime bien ces preparateurs qui boulverse tout les codes esthetique de la moto !

c clair qu'ils ont fait un sacré boulot!!

cette becane est l oeuvre de RAMSON WAYNE(29 ans ).parti d une GSXR 1000 il n a conservé que le compteur et le moteur .la complexité des lignes donne une idée du potentiel creatif de WAYNE RAMSON ,l equilibre visuel frise la perfection .


www.ransombikes.com

vu la sortie d echapement ,il doit bien chanté l engin ....

j'ai trouver sa sur nord moto...... http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=3202
sa peut être interressant a voir!!

Encore en provenance de la « Bike of he Month » Cette préparation a été réalisée sur une Legend TT de 1999, au moteur 3 cylindres de 885cc.






perso j adore le train avant !

ah alors là c'est superbe comme travail il lui manque plus q'un guidon de sportive et hop café racer j'adore trop ce stil mélangé de modernisme et à l'ancienne

picolo a écrit:ah alors là c'est superbe comme travail il lui manque plus q'un guidon de sportive et hop café racer j'adore trop ce stil mélangé de modernisme et à l'ancienne

mon pote

tu va certainement être d'accord avec moi sur l'un de mes nombreux projet un 850 TRX café racer sa doi donner grave

excat .....

mais bon deja le tampon sur le papier rose ensuite on véra

CPF!!

picolo > tu nous tiendras au courant de ton projet

Moi, perso, je kiffe à fond !

Tout-à-fait le genre de bécane que je recherche(rais) si j'avais les moyens de m'en offrir une 3ème !!

Mais faut que je garde de la place dans le garage pour quand je pourrais tous vous inviter chez moi !

Kristal62 a écrit:Mais faut que je garde de la place dans le garage pour quand je pourrais tous vous inviter chez moi !

ah ah une petite virée dans le nord en prevision????

Guignol88 a écrit:Ou alors Krys, t'en achetes 25 autres, on vient en train et on roule tous tes bécanes....

C'est pas une bonne idée ca ???

Si seulement je pouvais !!!! Ca me gênerait pas plus que ça !!! :D


@ Korn : C'est un projet qui me tient à coeur depuis longtemps ! J'ai encore quelques travaux à terminer avant de pouvoir vous offrir un acceuil digne de ce nom.... Mais sans déc, ça vous dirait vraiment de faire tout ces kilomètres jusque chez moi ?
Auquel cas , je vais mettre les bouchées doubles !!!!!

pourquoi pas !! :D

Je sors ma boîte à outils !!!!

Ben tu les as fait comment Guignol ? A pied ?

Il y a quelque temps Exile Cycles et son boss Russell Mitchell, connu pour ses Choppers, a décidé d'explorer la planète Trike. Quand on connait les réalisation de ce préparateur américain (North Hollywood, Californie), on pouvait se douter d'un dépoussiérage de ce style bien souvent un peu lourdaud, limite disgracieux et au final ne rendant pas un hommage des plus réjouissante à la "motocyclette".

Voici donc une réalisation qui dans le genre pourrait bien lui donner un sacré coup de fouet. Rien n'a été fait dans la dentelle, à commencer par l'esthétique générale. En effet, difficile de ne pas remarquer sa taille basse renforcé par sa paire de pneus de F1 de 18 pouces.

C'est pour Exile Cycles, une très belle vitrine de leur travail, sentiment renforcé par l'origine de l'engin. En effet c'est une commande spéciale de la chaîne Discovery Channel pour son émission "Biker Build off" en 2005. Travail réalisé en un temps record, 10 jours, qui au final a bel et bien été commercialisé pour la modique somme de 65 000 dollars us.

Ce jeune homme aux tatouages abondants n'est autre que Russell Mitchell,

mais vous pensez bien que je ne pouvais me contenter de ces quelques clichés sans aller chercher un peu de féminité, surtout que Exile Cycles ne vous est pas inconnu si vous êtes d'assidus lecteurs de Moto & Sexy. En effet la marque a participé à des séances photo pour la présentation des corsets de Morgana Femme couture (semaine Custom & Chopper : Terriblement belle et brune et Rouille, puis Morgana Femme couture, le corset c'est tendance même à moto). Campagne dans laquelle on découvrait Masuimi Max en compagnie du Trike dont il est sujet ici.

Il aurait été facile de reprendre les photos de Masuimi, mais par chance c'est Ericka qui nous fait la présentation, alors en route :

je sais que l on ne voit pas beaucoup la moto sur cette photo ,mais bon ......

Sturgis représente l'une des plus importantes manifestations annuelles du monde de la moto aux Etats-Unis. En marge de la concentration et de ses diverses animations, s'est tenu aussi le sixième championnat du monde de custom. Cette année, ce ne sont pas moins de 83 compétiteurs qui sont venus du monde entier pour exposer leur custom "fait à la main" sous le chapiteau baptisé "Ace Cafe". C'est finalement Dave Cook de Cook Custom Choppers qui s'est imposé. Il a réalisé un magnifique "objet", baptisé le Rambler. On ne peut qu'admirer la pureté des lignes de sa moto, qui n'a pas vocation à abattre du kilomètre. Le style néo rétro, oscille entre Bobber et machine de dirt track. Les grandes roues de 21 pouces sont fines et supportent des freins périmétriques. Le moteur en position longitudinale est emprunté à une Honda CB 550 quatre cylindres de 1973. Le reste des pièces mécaniques provient de chez BMW ou Yamaha. Dave Cook qui s'est efforcé de réduire le cadre à la portion congrue pour gagner en finesse, a aussi cherché à limiter au maximum les axes rectilignes.

Ah ça c'est sur !!!

Y a rien de rectiligne là-dedans !!!

guigui