KAWASAKI 1400 gtr grand tourisme.

La machine intègre désormais le système KTRC, premier système antipatinage de Kawasaki. Ce système d'assistance permet au pilote de contrôler parfaitement la motricité du pneu AR, y compris dans les conditions d'adhérence les plus précaires. De plus, le système de freinage assisté coactif de 2ème génération K-ACT fait son entrée. Le pilote peut sélectionner deux modes opératoires en fonction des conditions de roulage ou de son style de conduite.

La taille du pare-brise a été augmentée et il est maintenant réglable électroniquement. Des poignées chauffantes équipent dorénavant de série la machine. Le nouveau carénage favorise la circulation de l'air, améliorant du même coup l'évacuation de la chaleur du moteur, et permet une meilleure vision vers l'arrière dans les rétroviseurs.

Pour inciter son pilote à adopter un style de conduite plus respecteux de l'environnement, le nouveau 1400GTR comporte un indicateur de conduite "Éco", qui permet au pilote de savoir si sa consommation est contenue. Le mode d'assistance à une conduite économique qui lui est associé peut être actionné par le pilote, et modifie alors la cartographie du système d'injection de carburant en donnant la priorité au meilleur rendement énergétqiue.

Points clés : antipatinage KTRC (Kawasaki Traction Control), K-ACT freinage assisté coactif de 2ème génération, pare-brise de plus grande taille à réglage électronique, mode "ECO" et indicateur de conduite "ECO"

Bon ben........... c'est pas en 2010 que je serai cliente chez eux.....!

sa sa se rapproche des motos qui peuvent tracter des caravanes

ça devient aussi complexe que dans les voitures

je vais me contenter d'une brèle simple, même si j'en prend plein la tronche à 250 et que je me pèle le jonc en hiver

les tarif et la disponnibilité des modele 2010 sera bientot divulgé

bah sa fait une sacrée concurrente au FJR moi je dis pour quand j'aurai 75 ans sa devrait le faire