le genre de motos que l on ne croisent pas tous les jours!

kawasakizx6rr a écrit:mouai boffff j'aime pas sa tete au gros!! lool

sinon j'comprend pas pkoi 3 roue.... il aurai du mettre les 2 derniere cote a cote!! niveau stabilité il aurai été plus sur!!! ptdrrr!!!

sa va aller t inquiète pas moman...

elle est belle titi ,mais tu as toujour le méme probleme ,tu na pas vendue ta fjr ......ou je me trompe??????

c'est beau les rêves!!!


cela dit elle est belle!! reste a voir si il y a quelqu'un qui veut de ton FJR!

enfin j'te le souhaite!

prétentieux!!!!!

deja pour gagner faut jouer!!! enfin j'dit sa .... j'dit rien mou@!!!!

tiharibo a écrit:(...) pour vous mettre minable au moi de mai

d'où me vient cette furieuse envie de rire????

une suzuki VZR 1800 TURBO avec des chiffres de malade....
-couple 23mkg...
-190cv
-pneus arriere de 240 mn
un truc de malade.

c'est un monstre ce truc.....................

maousse la fourche!!! :affraid: sans parler du reste, mais bon 190cv c'est peu pour un turbo

ha bin oui c'est orange partout!!!

titi a fond dans les 1400 ...........il y a pas mal de pieces qui viennent d un z 1000....j aime bien le bras oscillant!

alors c est quand que tu fait le 1er pas titi???

quand il aura gagné au loto!

Le mois prochain, lors de l’EICMA de Milan, une nouvelle Vyrus sera présentée par Ascanio Rodorigo. Elle se dit déjà être la machine de série la plus puissante et la plus légère au monde. Son nom !? Vyrus 987 C3 4V…

Développées sur la base des Bimota Tesi, les Vyrus représentent aussi le savoir faire des petits artisans Italiens. Pour être la machine la plus puissante au monde, la Vyrus 987 C3 4V fera appel à un compresseur, couplé au L-Twin d’une Ducati 1198 et sortira la puissance de 211 chevaux !!

Pour réduire la masse de cette Vyrus, inutile d’aller par quatre chemins. L’utilisation de matériaux nobles (aluminium et carbone) aux formes bien pensées sera la meilleure solution. Pour preuve, il se murmure déjà que le rapport poids/puissance équivaudrait à celui des meilleures machines de Superbike. La balance n’a pas dit son dernier mot mais le poids de la machine ne sera pas supérieur à 154 kilos…


Mais attention, la version «Supercharged» ne sera pas l’unique Vyrus disponible dans sa version 987 C3 4V. Non, il existera des versions plus sages. Seront donc présentées à Milan, une version 170 chevaux pour 163 kilos mais aussi une version développant 184 chevaux pour 168 kilos, baptisée Vyrus 987 C3 4V R. Il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses.

En parlant de bourses, sachez qu’il vous en coutera 46 700 €uros pour acquérir la 987 C3 4V, 53 000 €uros pour chevaucher la 987 C3 4V R et enfin 75 250 €uros pour perdre son permis avec la 987 C3 4V Supercharged. Mais bonne nouvelle, le contrôle de traction (DTC) et le système d'acquisition de données sera de série. Sympa non !?

Les nouveautés Vyrus 2010, en bref :
Vyrus 987 C3 4V : 170 chevaux pour 163 kilos - 46 700 €uros
Vyrus 987 C3 4V R : 184 chevaux pour 168 kilos - 53 000 €uros
Vyrus 987 C3 4V Supercharged : 211 chevaux pour 154 kilos - 75 250 €uros

Plus de détails et d’images lorsque nous seront en live à Milan.

Et.................. ça s'attrappe ?

design assez... bizarre, mais 211 cv sur un 1200 bi

c est tres particulier comme design ,mais faut essayer pour ce faire une idée.
mais trouver quelqu un qui vous prete une moto a ce prix là,pas facile a trouver.

waouh

Vyrus 987 C3 4V : 170 chevaux pour 163 kilos - 46 700 €uros
Vyrus 987 C3 4V R : 184 chevaux pour 168 kilos - 53 000 €uros
Vyrus 987 C3 4V Supercharged : 211 chevaux pour 154 kilos - 75 250 €uros

si on oublie le prix pour un moment

et qu'on regarde que les chevaux par rapport au poid

ben punaise sa dois pousser grave quand meme

waouhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

bonne remarque muriel !!!!!c est pour ca que je voudrais bien essayé!

quelque photos de machine trouver au hasard de mes fouilles ,mais ne me demander pas de renseignement tous les sites ou j ai trouver ces photos sont etranger !

Repérée sur les forums italiens de triumpchepassione ,voici une petite préparation, une fois n’est pas coutume, sur base de Scrambler.

Pour le nom à couché dehors « ST Special 001″, j’y comprends rien et on s’en moque un peu en fait, puisque ce qui compte quand même le plus, ce sont les images et les modifications…

heu.... Mouais .... pas mon truc !!!
d'ailleur, heureusmeent kon n'en croise pas tous les jours MDR

a utiliser exclusivement sur departementale!

finalement quand je voie le boulot qu'on peux faire sur les anciennes....

j"ai meme po peur de vieillir

ce n est pas de moto qu il s agit mais je pense que ce quad a sa place dans cette rubrique

pour commencer jsuis pas fan du tout des quad homologué route je prefere ceux pour s eclater sur terre ou sable mais la j avoue jsuis sous le charme

a savoir si cela interresse quelqun quil est a vendre pour 2300 euro, domage que jsuis pas blindé off tune ....

terrible ta bestiole!!! j'adore les jantes

mais le détail qui tue, c'est qd même le sissy-bar

pi au moins avec un tel empattement pas de risque de se retourner en ligne droite, légèrement plus dangereux sur les ronds-points par contre...

woosh a écrit:terrible ta bestiole!!!
mais le détail qui tue, c'est qd même le sissy-bar

c est aussi ce qui m avais choqué a part ça je trouve ça reussi

Pinaiz Lio, un melange de BM + Ligier + Chais pas koi ... MDR !!!!!!!!!!!!!

Interessant en effet :)

Y'a des caracteristiques techniques???